Nielex ニーレックス マジカルブレース FIAT ABARTH 124 spider MT車専用
158039円
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よ〜よ〜 5
2年目のオカヤドカリ…夏を過ぎ、何となく元気がなくて砂を入れ替えてみました。入れ替えた途端に元気に歩き回り、食欲も出て来ました。もっと早く変えてあげれば良かった〜
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色も甘味も薄くて、一度は抜かれて再度乾燥してる感じがしてならない。本来なら、もっと色濃く、甘味もしっかりとしているはず、ちょっとガッカリしました。
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品薄でリピートできないこと
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石橋弘一 3
見た目は良いですね。ホコリが入らないかと言えば入ります。
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先行開発したNDロードスター(ND5RC)のフロア下補強システムのボディ剛性UP効果を確認し、当社が目指した「アンダーステア特性をニュートラルステアに近づける」と、「インチアップタイヤを苦も無く履きこなすボディをゲットする」をクリアすることができました。
ABARTH 124 Spiderはナックルサポート アップグレードKitをテストした時に走り込みましたが、その印象はND5RCと同じ骨格なのに似て非なる車だと感じたことです。
エンジンの出力特性は別としても、17インチタイヤが標準装備され、フロントブレーキにはブレンボ製の4ポッドキャリパーが奢られてスパルタンなドライビングフィールに満たされ、通常走行域は言うに及ばずハイスピードレンジに至るまでスタビリティ性能は格段の違いを感じました。
この違いはマジカルブレースをインストールすることで倍加するのです。
NDロードスターとほぼ同じ構造体のブレースながら、次元の違うボデイ剛性をゲットできるのです。
これで「やっとヨーロッパ車になった」て感じです。
フロア下ボディ補強はオープン2シーターにとって、今やMust Item となっています。
マツダロードスターもNAからNDに至るまで、サブメンバーやボディフロアトンネル部に様々なブレースバーを増やしてきました。
その理由としてフロア下はバネ上重量の最下部になるため、重量増が気にならずボディ剛性を上げることができるからです。
更に加えて、フロア下補強材の重量で重心を下げ、挙動を安定させることができるのです。
124 Spiderのマジカルブレースは、5点セットで12.6kgの重量がありますが、純正ブレースパネル4点との交換により、正味重量は8.3kg増となります。
しかしながらドライビング時に重量増を感じることは全くありません。
ただただリニアなハンドリングとボディの強靭さを感じるのみです。
124 Spiderのマジカルブレースはフロントメンバー ブレースパネル(No1-Sec)のみ加工が必要です。
他4点はボルトオンでインストールでき、さらに最低地上高に影響することはありません。材質はSUS304角断面パイプ。